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印信是什么意思？印信和书信一样吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂印信是什么意思？印信和书信一样吗停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。印信是什么意思？印信和书信一样吗

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；